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Ein EA 871 in einem Audi 100. Das Kammervolumen beträgt 750ccm. Die Kammern sind nur 2 mm breiter, als die des RO80 Motors. Der Motor
verfügt wieder über Doppelzündung, außerdem geht man zum Seiteneinlass über. Die ersten Motoren verfügen noch über die Kolbenring-Öl-Abdichtung, durch den Seiteneinlass fällt der unterstützende Gasdruck
fort, deshalb wird ein Teil der Luft von der Luftpumpe abgezweigt. Ohne diese Unterstützung hat der Motor einen astronomischen Ölverbrauch! Bei den späteren Motoren übernimmt man das Dichtsystem der Mazda
Wankelmotoren.
© Photo Archiv Dieter Korp |
