Die NSU-Ro80-Technik

	Home
	Felix Wankel
	Wankelmotor
	akt. Entwicklungen
	Fahrzeuge
	NSU-Audi
	Ro80
	Ro80-Technik
	Flugzeuge
	Motorräder
	Wasserfahrzeuge
	Motoren
	Museen
	Links
	Bücher
	Technik Lexikon
	Kontakt
	News
	Rechtliches
	Tipps
	Suche

Die Technik des Ro80


	Durch die am Getriebe angeordneten Bremsen, verringerte man die ungedämpfte Masse, außerdem muß das Federbein keine Bremskräfte aufnehmen. © Grafik NSU-Pressemappe 1971.


	Durch die flache Motorhaube des Ro80, konnte er nur mit sehr kurzen Spezialfedern ausgerüstet werden. Sie sind zu dem Stoßdämpfer deachsiert, um ein Stuckern der Vorderachse zu verhindern. Die erste Ausführung der Lagerträger war aus Grauguss, sie wurden später aus Aluminium gefertigt, dadurch verringerte sich die ungedämpfte Masse. © NSU-Pressemappe 1971.




			Die Motor-Getriebeeinheit ist so eingebaut, dass sie bei einem Frontalunfall unter den Fahrzeug-Boden durchtaucht und nicht in den Innenraum stößt. Die breiten Seitenschweller und die übergreifenden Türen erhöhten die Insassensicherheit, bei einem Seitenaufprall. Lange vor der Formel-1, hatte man bei NSU, den Ground-Effekt entdeckt. Der Unterboden des Ro80 ist so profiliert, dass er Abtrieb produziert. © Grafik NSU-Pressemappe 1971.

	© Der Wankelmotor, 2000-2025 Impressum