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RFB Fanliner

RFB Fanliner mit dem EA871 motorisiert

Dieses Bild zeigt den Fanliner 1974 während seiner Erprobung. Der EA-871 von Audi wurde bei dieser Anwendung nur mit 150 PS geflogen.
© Photo Flugrevue

Der Fanliner ist von Hanno Fischer bei RFB entwickelt worden. Nachdem die Kabine des ersten Fanliners von dem RFB US Partner Grumman als zu klein, empfunden wurde, bat Hanno Fischer Colani diese nach den Vorgaben von RFB zu vergrößern und dabei zu verschönern. RFB lieferte die nackte Struktur und alle technischen Vorgaben und überließen ihm die äußere Gestaltung. Das hat er sehr gut verwirklicht, aber das Gerät mit aller Auslegung und Bau stammt von RFB. Colani hat dann den Prototyp gekauft.

Fanliner-2

RFB-Fanliner
Der FANLINER, ein zweisitziges Sport- und Reiseflugzeug für hohe Ansprüche, vereinigt moderne Fertigungstechnik mit neuartiger Antriebsmethodik. Die in den Flugzeugrumpf integrierte Manteischraube erlaubt bequemen Einstieg und ungehinderte Sicht im Fluge; sie bietet bei lauf-ruhigem Wankelmotor Jet-ähnliche Flugeigenschaften und erhöhte Sicherheit am Boden.
Der in Zusammenarbeit mit Grumman-American Aviation (GAA) als Grundstein einer neuen Flugzeug-generation entwickelte FANLINER verwendet weitgehend Serienbauteile aus der GAA-Produktion.
Technische Daten

1 Audi-NSU-Zweischeiben-Wankel-Motor KM 871
mit Getriebe      150 PS
Spannweite      9,6 m
Länge, gesamt      6,59 m
Höhe, gesamt      2,27 m
Flügelfläche      13,0 m
Flächenbelastung     65,4 Kp/m2
Leergewicht      545 Kp
Zuladung      305 Kp
Abfluggewicht, max.     850 Kp
Kraftstoff      102 Kp
Start-Rollstrecke     190 m
Steiggeschwindigkeit     5,5 m/sec.
Reisegeschwindigkeit     250 km/h
Flugdauer, max.     6,5 h
Reichweite      1000 km
Besatzung      2
© Photo Hanno Fischer

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