|
|
 |
Wankelmotoren |
|
Hersteller: Curtiss Wright CW (Nur Versuchsmotoren!) |
Nr. |
Typ |
KV |
Jahr |
Art |
Leistung |
1 |
RC1-60 |
980ccm |
1959 |
Versuchsmotor, Seiteneinlass |
105PS/6000Upm |
2 |
RC1-60 |
980ccm |
1959 |
Versuchsmotor, Umfangseinlass |
160PS/7000Upm |
3 |
RC4-60 |
4x980ccm |
1960 |
1. Mehrläufermotor |
425PS/6500Upm |
4 |
RC1-1920 |
31500ccm |
1960 |
Auf der Suche nach Größe |
782PS/1525Upm |
5 |
RC1-4.3 |
70,5ccm |
1961 |
Luftgekühlt |
3,5PS/4000Upm |
6 |
RC2-8.6 |
2x141ccm |
1961 |
Wassergekühlt |
50PS/12000Upm |
7 |
RC2-602 |
2x980ccm |
1961 |
|
215PS/5000Upm |
8 |
RC1-60J1 |
980ccm |
1962 |
Doppelzündung |
107PS/5000Upm |
9 |
RC1-60 |
980ccm |
1962 |
Schichtladung |
107PS/5000Upm |
10 |
RC4-60J2 |
4x980ccm |
1962 |
Militärisch |
|
11 |
RC2-60U5 |
2x980ccm |
1962-68 |
Für Fahrzeuge |
200PS/5500Upm |
12 |
RC1-60J4 |
980ccm |
1965 |
Luftgekühlt |
|
13 |
RC2-60M4 |
2x980ccm |
|
Marine |
200PS/5500Upm |
14 |
RC2-60N |
2x980ccm |
1965 |
Generatoren |
95PS/4800 |
15 |
RC2-60T3 |
2x980ccm |
1966-68 |
Militärisch |
185PS/5000Upm |
16 |
RC2-60U10 |
2x980ccm |
1965-67 |
Fahrzeuge, Umfangeseinlaß, JP4 |
178PS/5000 |
17 |
RC2-60U10 |
2x980ccm |
1965-67 |
Fahrzeuge, Seiteneinlaß, JP4 |
155PS/5000 |
18 |
RC2-60Y8 |
2x980ccm |
1966-68 |
QStar, Cessna 177 |
185PS/5000Upm |
19 |
RC2-90Y2 |
2x1467ccm |
1966 |
Flugzeugmotor |
275PS/6000Upm |
20 |
RC1-90 |
2x1467ccm |
1967-70 |
Wassergekühlt |
|
21 |
RC2-90J6 |
2x980ccm |
|
|
|
22 |
RC2-75Y1 |
2x1222ccm |
1970 |
Flugzeugmotor |
285PS/6000Upm |
|
|
Hersteller: Fichtel & Sachs |
Nr. |
Typ |
Kv |
Jahr |
Verwendungszweck |
01 |
KM3 |
110ccm |
1972 |
Rasenmäher 3 PS |
02 |
KM24 |
295ccm |
1972+ |
Schneemobil 23 PS |
03 |
KM37 |
108ccm |
1965+ |
Stationärmotor 6,6 PS |
04 |
KM48 |
160ccm |
1965+ |
Stationärmotor 8 PS |
05 |
KM 914A |
303ccm |
1967+ |
Stationärmotor 18,8 PS |
06 |
KM 914B |
303ccm |
1967- |
Schneemobile 20,3 PS |
07 |
KC24 |
295ccm |
1973 |
Motorrad Hercules W 2000 |
08 |
KC27 |
294ccm |
|
Motorrad Hercules W 2000 |
09 |
KC60 |
588ccm |
|
60PS Zweischeiben Flugzeugmotor für RFB Sirius-2 |
|
|
Ingersoll-Rand IR |
Typ |
Jahr |
Art |
Kammervolumen |
Leistung |
IR-2500 |
1974-1985 |
Serienmotor |
41ltr |
550PS/1000Upm |
IR-5000 |
1974-1985 |
Serienmotor |
2x41ltr |
1100PS/1000Upm |
|
|
|
Hersteller: John Deere |
Nr. |
Typ |
Kv |
Typ |
Jahr |
Verwendungszweck |
01 |
|
|
SCORE |
80er |
2250PS |
02 |
|
|
Panzer |
80er |
750PS für Panzerantrieb |
03 |
|
654ccm |
Gas |
80er |
Auf Gasbetrieb umgebaute Mazda 13B |
04 |
|
5800ccm |
Gas |
80er |
Für Erdgasbetrieb |
|
|
|
|
FI = Saugrohreinspritzung
DI = Direkteinspritzung
DZ = Doppelzündung
EZ = Einzelzündung |
|
|
Hersteller: Mazda |
Typ |
Jahr |
Art |
Kammervolumen |
Leistung |
40A |
1961 |
Experimental |
1 x 386 ccm |
|
L8A |
1962 |
Experimental |
1 x 399 ccm |
|
L8A/0353 |
1963 |
Experimental |
2 x 399 ccm |
|
L8A/3804 |
1963 |
Experimental |
3 x 399 ccm |
|
L8A/3805 |
1963 |
Experimental |
4 x 399 ccm |
160 PS/6000 |
10A/3820 |
1964 |
Prototyp |
2 x 491 ccm |
110PS/130Nm |
12A/3830 |
1966 |
Experimental |
2 x 573 ccm |
|
12A/3830 |
1966 |
Experimental |
2 x 573 ccm |
|
400/3867 |
1967 |
Experimental |
2 x 395 ccm |
|
400/3893 |
1967 |
Experimental |
2 x 495 ccm |
|
10A/0810 |
1967 |
Cosmo L10A |
2 x 491 ccm |
110PS/7000 135Nm/3500 |
13A |
1967 |
R130 Luce Coupe |
2 x 655 ccm |
126PS/6000 172Nm/3500 |
10A/0813 |
1968 |
Cosmo L10A |
2 x 491 ccm |
128PS/7000 142 Nm/5000 |
10A/0820 |
1968 |
Cosmo |
2 x 491 ccm |
100PS/7000 |
10A/3883 |
1968 |
Singapore GP-Rennen |
2 x 491 ccm |
204 PS - 170kW/230PS |
12A/3872 |
1968 |
Prototyp |
2 x 573 ccm |
|
10A/8020 |
1968-72 |
R100 / Presto |
2 x 491 ccm |
100PS/7000 137Nm/3500 |
10A/3877 |
1969-72 |
R100(US) |
2 x 491 ccm |
100PS/7000 129Nm/4000 |
10B |
1968-69 |
Cosmo |
2 x 491 ccm |
128PS |
3912 |
1970 |
Experimental |
1 x 356 ccm |
35 PS |
X002 |
1970 |
Experimental |
1 x 360 ccm |
|
3915 |
1970 |
Experimental |
1 x 360 ccm |
|
13A/0823 9,1:1 |
1970-72 |
R130 |
2 x 655 ccm |
126PS/6000 175Nm/3500 |
6A |
70er |
Experimental |
1 x 573 ccm |
halber 12A |
7A |
70er |
Experimental |
1 x 654 ccm |
halber 13B |
ROSCO advance engine |
70er |
Experimental |
|
Schichtlademotor |
2002/ 10A x 2 4-Scheiben |
71 |
Experimental |
4 x 491 ccm |
180 PS/6000 |
12A 9,4:1 |
1970-71 |
R100 |
2 x 573 ccm |
100PS/7000 129Nm/4000 |
12A 9,4:1 |
1970-71 |
RX2 |
2 x 573 ccm |
120PS/7000 |
10A/0866 |
1971-75 |
RX3 (Jp) |
2 x 491 ccm |
105PS/7000 |
12A 9,4:1 |
1972 |
R100 |
2 x 573 ccm |
100PS/7000 112Nm/4000 |
12A/3905 9,4:1 |
1972 |
RX2 (US) |
2 x 573 ccm |
102PS/6800 137Nm/4000 |
R-H 21A |
1972 |
Experimental |
2 x 1064ccm |
180PS |
21A |
1972 |
Experimental |
2 x 1064 ccm |
185PS/ 280Nm |
R-H 22A |
1972 |
Experimental |
2 x 1069 ccm |
185PS |
12A/R612 9,4:1 |
1972-75 |
RX3 (US) |
2 x 573 ccm |
102PS/6800 134Nm/4000 |
12A 9,4:1 |
1973 |
Luce GR (JP) |
2 x 573 ccm |
120PS/6500 162Nm/3500 |
12A 9,4:1 |
1973 |
Luce GR AP (Jp) |
2 x 573 ccm |
115PS/6500 159Nm/3500 |
12A 9,4:1 |
1973 |
Luce GR II( Jp) |
2 x 573 ccm |
130PS/7000 168Nm/4000 |
12A 9,4:1 |
1973 |
Luce GR IIAP (JP) |
2 x 573 ccm |
125PS/7000 164Nm/4000 |
12A 9,4:1 |
1973 |
RX-2 |
2 x 573 ccm |
97PS/6500 134Nm/4000 |
12A |
1973 |
Le Mans |
2 x 573 ccm |
250PS/8000 |
12B |
1973-75 |
Käuflicher Rennmotor |
2 x 573 ccm |
250PS+/9500 |
13B 9,1:1 |
1973 |
R130 (Jp) |
2 x 654 ccm |
125PS/6000 175Nm/3500 |
15A |
1973 |
Experimental |
2 x 737ccm |
135PS/5750 203Nm/3500 |
12A SIP 9,4:1 |
1974 |
RX2 |
2 x 573 ccm |
97PS/6500 134Nm/4000 |
13B 9,2:1 |
1974-75 |
RX4 |
2 x 654 ccm |
110PS/6000 164Nm/3500 |
12A 9,4:1 |
1976 |
RX3 Nikki 2B1 |
2 x 573 ccm |
95PS/6000 143Nm/4000 |
13B 9,2:1 |
1976-78 |
RX5 Cosmo |
2 x 654 ccm |
110PS/6000 168Nm/4000 |
13B 9,2:1 |
1976-78 |
RX4 |
2 x 654 ccm |
110PS/6000 168Nm/4000 |
12A 9,4:1 |
1977-78 |
RX3SP |
2 x 573 ccm |
95PS/6000 143Nm/4000 |
12A Sport 9,4:1 |
1977 |
Racing Kit |
2 x 573 ccm |
250PS+/9000 |
13B Racing 9,4:1 |
1977 |
Rennen |
2 x 654 ccm |
290PS+/9000 |
12A 9,4:1 |
1979-80 |
RX7 |
2 x 573 ccm |
100PS/6000 147Nm/4000 |
13B Racing |
1979 |
Rennen Le Mans |
2 x 654 ccm |
285PS/9000 |
13B Racing |
1980 |
Le Mans Qualification |
2 x 654 ccm |
300PS/9000 |
13B Racing |
1980 |
Le Mans Rennen |
2 x 654 ccm |
290PS/8500 |
12A Magermixmotor |
1981-85 |
RX7 US |
2 x 573 ccm |
100PS/6000 147Nm/4000 |
12A 6PI |
1982-85 |
Luce,Cosmo (Jp),RX7 |
2 x 573 ccm |
130PS/7000 165Nm/4000 |
12A/Turbo |
1983-85 |
Luce,Cosmo,RX7 |
2 x 573 ccm |
160PS/6000 231Nm/4000 |
12A/Turbo 8,5:1 |
1984-85 |
Luce,Cosmo,RX7 |
2 x 573 ccm |
165PS/6000 231Nm/4000 |
12A 9,4:1 |
1984-85 |
RX-7 (S,GS,GSL) |
2 x 573 ccm |
101PS/6000 149Nm/4000 |
13B DEI |
1983+ |
Luce,Cosmo,RX7 |
2 x 654 ccm |
|
13G Racing |
1983-84 |
Rennen 757 |
3 x 654 ccm |
450PS/8500 |
13B Racing |
1984 |
Le mans |
2 x 654 ccm |
Sprint 330PS, Ausdauer 310PS |
13B/Turbo 7,5:1 |
1984 |
Racing |
2 x 654 ccm |
500PS/7800 456Nm/7500 |
20B |
1984- |
Produktion Rennmotor |
3 x 654 ccm |
500PS/9000 |
13B DEI 9,4:1 |
1984-85 |
RX7 (GSL-SE) |
2 x 654 ccm |
135PS/6000 186Nm/2750 |
13B DEI 9,4:1 |
1986-89 |
RX7 2.Generation |
2 x 654 ccm |
146PS/6500 193Nm/3500 |
13B/Turbo 8,5:1 |
1986-89 |
RX7 Turbo II |
2 x 654 ccm |
182PS/6500 256Nm/3500 |
13J-M Racing |
1988 |
Rennen 767 |
4 x 654 ccm |
500PS/8500 |
13B |
1989 |
Luce (Jp, 929) |
2 x 654 ccm |
177PS/6500 253Nm/3500 |
13J-MM Racing |
1989 |
Rennen 767 |
4 x 654 ccm |
630PS/9000 2Schrittsaugrohr |
RE10X |
1987 |
Concept MX-04 |
2 x 491 ccm |
Downsizing 10000Upm |
20X Turbo |
1987 |
Concept MX-03 |
3 x 654 ccm |
320PS/7000 393Nm |
20B Turbo |
1989 |
Eunos Cosmo |
3 x 654 ccm |
280PS/6500 402Nm/3000 |
RE13X Hybrid |
1989 |
Experimental |
2 x 654 ccm |
220PS/196Nm + Elektromotor |
13B VDEI 9,7:1 |
1989-92 |
Leichtere Läufer |
2 x 654 ccm |
160PS/7000 196Nm/4000 |
13B/Turbo 9,1:1 |
1989-91 |
Leichtere Läufer |
2 x 654 ccm |
200PS/6500 274Nm/3500 |
13B/TwinTurbo 9,0:1 |
92-2002 |
RX7 3.Generation |
2 x 654 ccm |
255PS/6500 304Nm/5000 |
13B MSPRE |
1995 |
Exp. RX01 |
2 x 654 ccm |
220PS/8500 223Nm/6500 |
26B |
1991 |
Rennen 787B Le Mans |
4 x 654 ccm |
700PS/9000 607Nm/6500 var.Saugr. |
HR-X |
1991 |
Exp. Wasserstoff |
2 x 499 ccm |
100PS 127Nm |
HRX-2 |
1993 |
Exp. Wasserstoff |
|
|
13B Renesis |
1999 |
RX-Evolv |
2 x 654 ccm |
280PS/9000 |
13B Renesis |
2000 |
Prototyp RX-8 |
2 x 654 ccm |
250PS/8500 |
13B Renesis |
2003 |
Serie RX-8 |
2 x 654 ccm |
192PS-250PS (D 192PS-231PS) |
13B H2 Renesis |
2003 |
H2-Experimental |
2 x 654 ccm |
210PS Benzin/ 110PS Wasserstoff |
13BT Renesis |
2004 |
Prototyp Turbo |
2 x 654 ccm |
360PS |
13BS Renesis |
2004 |
Prototyp Kompressor |
2 x 654 ccm |
360PS |
13B-DI Renesis |
2005 |
Prototyp |
2 x 654 ccm |
Benzin-Direkteinspritzer |
|
|
|
Hersteller: Daimler Benz |
Typ |
Jahr |
Verwendung |
Kammervolumen |
Leistung |
Bemerkung |
KP |
1962 |
Experimental |
1 x 700 ccm |
|
|
KP |
1962 |
Experimental |
2 x 700 ccm |
|
|
KA |
1965-1966 |
Experimental |
2 x 450 ccm |
|
*FI |
KA |
1965-1966 |
Experimental |
3 x 450 ccm |
|
*FI |
KC |
1967 |
Experimental |
2 x 560 ccm |
|
|
KC |
1967 |
Experimental |
3 x 560 ccm |
|
|
KE |
1967 |
C111 |
3 x 600 ccm |
280PS/7000 |
*DI, DZ+EZ |
KE |
1970 |
C111 |
4 x 600 ccm |
350PS/7000 290Nm/4500 |
*DI, EZ |
|
|
Hersteller: Norton |
Nr. |
Typ |
Kv |
Typ |
Datum |
Verwendungszweck |
01 |
EMAP |
294ccm |
2x |
70er |
Norton Triumph Prototyp |
02 |
Interpol |
294ccm |
2x |
80er |
Motorrad |
03 |
Classic |
294ccm |
2x |
1988 |
Motorrad |
04 |
Commander |
294ccm |
2x |
1988 |
Motorrad |
05 |
F1 |
294ccm |
2x |
1990+ |
Motorrad; Straßenversion der RCW 588 |
06 |
NR 642 |
294ccm |
2x |
1989- |
Für Leichtflugzeuge |
07 |
NR 622 |
294ccm |
2x |
80er |
Für Ultraleichtflugzeuge |
08 |
NR 731 |
208ccm |
1x |
1989~ |
Für Drohnen |
09 |
NR 801 |
294ccm |
1x |
1989~ |
Für Ultraleichtflugzeuge |
|
|
Hersteller: NSU (Audi-NSU) |
Nr. |
Typ |
Kv |
Typ |
Datum |
Verwendungszweck |
01 |
DKM 54 |
125ccm |
|
17.01.1957 |
Drehkolbenmotor Versuchsmotor |
02 |
KKM P58 |
129ccm |
|
25.02.1958 |
Erster Kreiskolbenmotor P = Paschke Konstrukteur |
03 |
KKM 9 H/58 |
125ccm |
|
15.10.1958 |
Prüfstandmotor H = Hoeppner Konstrukteur |
04 |
KKM 250 |
177-340ccm |
|
15.01.1959 |
Erster Automotor eingebaut in Prinz II |
05 |
KKM 125E |
125ccm |
|
08.02.1960 |
E bedeutet experimental weiterentwickelt aus 3 |
06 |
KKM 200E |
200ccm |
|
10.03.1960 |
125E mit verbreiterten Mantel |
07 |
KKM 400 |
386ccm |
|
14.03.1960 |
Von vornherein als Automotor konstruiert |
08 |
KKM 60 |
60ccm |
VA I |
18.10.1960 |
Erster luftgekühlter Wankelmotor mit Seiteneinlaß |
09 |
KKM 300 |
306ccm |
|
15.11.1960 |
Mantel des KKM 250 verbreitert |
10 |
KKM 60 |
60ccm |
VA II |
16.01.1961 |
Luftgekühlt axiale Luftführung, für Motorsäge |
11 |
KKM 150 |
150ccm |
|
10.03.1961 |
Motorstudie für den NSU Roller Prima |
12 |
KKM 250 |
250ccm |
|
22.03.1961 |
Einbaustudie für das Ski-Craft-Gerät |
13 |
KKM 150L |
150ccm |
|
30.06.1961 |
Tragbares Aggregat |
14 |
KKM 60 |
60ccm |
VA III |
04.08.1961 |
Für Rasenmäher |
15 |
KKM 2x300 |
2x295ccm |
|
05.10.1961 |
Erster Zweischeiben-Wankelmotor |
16 |
KKM 500 |
500ccm |
59 |
13.12.1961 |
Sportprinz |
17 |
KKM 150 |
150ccm |
61 |
05.01.1962 |
Erster serienmäßiger Wankelmotor |
18 |
KKM 500 |
491ccm |
X1 |
16.05.1962 |
Sportprinz und Prinz 4 |
19 |
KKM 150 LIII |
150ccm |
505 |
18.09.1962 |
Antrieb für Feuerlöschpumpe |
20 |
KKM 330 LL |
333ccm |
507 |
24.09.1963 |
Stationärmotor-Studie |
21 |
KKM 2x500 |
497ccm |
506/509 |
21.06.1964 |
Munga, Motorboot und Ro80-Studie |
22 |
KKM 220 LL |
216ccm |
510 |
04.08.1964 |
Tragkraftspritze, Kleinserie |
23 |
KKM 500 |
497ccm |
511 |
20.08.1964 |
Spidermotor für Citroen |
24 |
KKM 500 |
497ccm |
502 |
24.10.1964 |
Serie für NSU Spider |
25 |
KKM 220 WL |
216ccm |
515 |
05.12.1964 |
Experimentiermotor |
26 |
KKM 2x330 |
330ccm |
614 |
17.03.1964 |
Stationär-Motorstudie |
27 |
KKM 500 |
497ccm |
513/613 |
30.08.1965 |
2. Versuchserie mit Citroen M35 |
28 |
KKM 2x500 |
497ccm |
512/612 |
25.10.1965 |
NSU Ro80 Serie |
29 |
KKM 500 |
497ccm |
602 |
22.02.1967 |
Rennmotor für Spieß |
30 |
KKM 2x400 |
457ccm |
617 |
17.04.1967 |
Verbreiterte Ausführung von Nr.26 |
31 |
KKM 2x500 |
497ccm |
612-003 |
09.10.1968 |
Ro135, marinesierter Ro80 Motor, Serie |
32 |
KKM 2x330 |
333ccm |
614/III |
15.10.1968 |
Außenborder, Bundeswehr |
33 |
KKM 500 |
497ccm |
620 |
15.06.1970 |
3. Motorengeneration Comotor |
34 |
KKM 500 |
497ccm |
621 |
24.08.1970 |
3. Motorengeneration Comotor |
35 |
KKM 3x500 |
497ccm |
619 |
15.10.1970 |
1. NSU Dreischeiben-Wankelmotor |
36 |
KKM 2x500 |
497ccm |
622 |
22.10.1970 |
Citroen Birotor (KKM 624 für Quereinbau) |
37 |
KKM 866 |
746ccm |
EA866 |
1971 |
4. Generation Experimental |
38 |
KKM 871 |
746ccm |
EA871 |
1973-78 |
Optimierter KKM Optimo |
39 |
KKM 887 |
542ccm |
EA887 |
1975 |
Verbreiterter KKM612 |
|
|
|
|
SV = Spezifischer
Verbrauch |
|
|
Hersteller: Rolls Royce (Nur Vesuchsmotoren) |
Nr. |
Typ |
Jahr |
Art der Maschine |
Kammervolumen |
Leistung |
01 |
R1 |
1966-67 |
2-Stufenverbundmotor Diesel |
500 ccm +1126 ccm |
55 PS/4500 |
02 |
R2 |
1966 |
2-Stufenverbundmotor Diesel |
|
|
03 |
R3 |
|
|
1226 ccm |
180 PS/4500 |
04 |
R6 |
1972 |
2-Stufenverbundmotor Diesel |
2 x (1265ccm + 3250 ccm) |
350 PS/4500 |
|
|
Hersteller: RPI ehemals John Deere |
Nr. |
Typ |
KV |
Jahr |
Verwendungszweck |
01 |
|
|
90er |
2250PS |
02 |
|
|
90er |
750PS für Panzerantrieb |
03 |
|
654ccm |
90er |
Auf Gasbetrieb umgebaute Mazda 13B |
04 |
|
5800ccm |
90er |
Für Erdgasbetrieb |
|
|
|
Hersteller: VAZ Lada |
Motor-Modell |
Rotoren |
PS/Kw |
Drehmoment mkp |
SV
grPS/h |
Art |
Verwendung |
VAZ-311 |
1 |
70 / 51 |
9,7 |
215 |
Produktion |
VAZ-21018 1974-1978 |
VAZ-311 |
1 |
70 / 51 |
10,7 |
217 |
Pilot |
|
VAZ-411 |
2 |
115 / 85 |
14 |
217 |
Produktion |
VAZ-21019 -1978 |
VAZ-411 |
2 |
120 / 88 |
15 |
217 |
Produktion |
VAZ-21059 -1980 |
VAZ-411-01 |
|
130 / 96 |
15 |
217 |
Produktion |
VAZ-21079 -1982 |
VAZ-413 |
2 |
140 / 103 |
19 |
217 |
Produktion |
GAZ-31028 |
VAZ-421 |
|
140 / 103 |
19 |
220 |
Pilot |
RAF-2915 |
VAZ-430 |
|
270 / 199 |
38 |
220 |
Pilot |
Flugzeug |
VAZ-4305 |
|
210 / 154 |
28,5 |
220 |
Pilot |
Flugzeug |
VAZ-431 |
3 |
210 / 154 |
28,5 |
220 |
Pilot |
GAZ-3102 GAZ-14 |
VAZ-541 |
|
280 / 206 |
38 |
220 |
Pilot |
|
VAZ-1181 |
|
45 / 33 |
5,5 |
220 |
Pilot |
|
VAZ-1182 |
|
45 / 33 |
5,5 |
220 |
Pilot |
VAZ-1111 |
VAZ-1184 |
|
45 / 33 |
5,5 |
220 |
Pilot |
|
VAZ-1187 |
|
45 / 33 |
5,5 |
220 |
Pilot |
Ultraleichtflugzeug -1991 |
VAZ-3181 |
|
80 / 59 |
11 |
220 |
Pilot |
|
VAZ-4132 |
|
110 / 81 |
19 |
230 |
Pilot |
VAZ-11059 VAZ-21079 |
VAZ-415 |
|
135 / 99 |
18 |
230 |
Pilot |
1990 |
VAZ-416 |
2 |
160 / 118 |
19 |
210 |
Pilot Produktion |
Flugzeug 1993-1996 |
VAZ-426 |
3 |
240 / 176 |
32 |
210 |
|
Flugzeug und Hubschrauber(300-350 PS) |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
